Курсовая на тему Проектирование легкового автомобиля сухой массой 1300 кгАвтор: Тараканова Наталья Тип работы: Курсовая Предмет: Транспорт и грузоперевозки Страниц: 20 Год сдачи: 2011 ВУЗ, город: МГОУ Выдержка 1. Определение массы автомобиля. Сухая масса автомобиля (по заданию) mcx =1300 кг. Снаряженная масса автомобиля mc = 1,1*mcx =1,1*1300=1430 кг. Полная масса автомобиля: ma = mc + 80*nч = 1430 + 80*5 = 1830 кг. где nч - количество человек в автомобиле, т.к. сухая масса автомобиля 1430 кг, то данный автомобиль относится к малому классу, принимает nч =5 1.1. Распределение полного веса по осям. Для легкового автомобиля полный вес распределяется по осям в соответствий с коэффициентом сцепного веса. Выбираем привод на передние колеса автомобиля. При полной нагрузке в 5 человек Кс = 0,52. mвщ = Кс* ma =0,52 * 1830 = 951,6 кг. mвед = ma - mвщ = 1830 – 951,6 = 878,4 кг Содержание Расчёт параметров автомобиля, расчёт топливно-экономической характеристики расчёт, расчёт Литература 1. Петров В.А. Теория автомобиля, М., МГОУ, 1996 2. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль теория эксплуатационных свойств. Машиностроение, 1989. 3. Гришкевич А.И. Автомобили. Теория. Минск. "Высшая школа" 1986 4. Понизовкин А.Н. и др. Краткий автомобильный справочник, АО "Трансконсалтинг", НИИАТ, 1994. |
| Название | Тип | Год сдачи | Страниц | ВУЗ, город | |||
| Две катушки намотаны на один общий сердечник. Определите их взаимную индуктивность, если при скорости изменения силы тока в первой катушке dI1 /dt = 3 А/с | Контрольная | 2011 | 1 | ТюмГНГУ | Проектирование городского несочлененного автобусадлиной 11,5 м | Курсовая | 2011 | 18 | МГОУ | Проектирование междугороднего автобусадлиной 11 м с максимальной скоростью 115 км/ч | Курсовая | 2011 | 17 | МГОУ | Проблема применения психологического знания в предварительном следствии | Реферат | 2011 | 9 | Москва | Лидерство и организационное поведение | Реферат | 2010 | 17 | Москва | Отчет о преддипломной практике в качестве стажера-тестировщика ПО | Отчет | 2010 | 12 | Москва | Кавернометрия, профилеметрия и оценка реальных погрешностей | Реферат | 2010 | 20 | Москва | Экономический аспект времени | Реферат | 2010 | 15 | Москва | Передвижные электростанции | Реферат | 2010 | 10 | Москва | Права человека: теория и практика | Курсовая | 2010 | 37 | Москва |